B.3. Perhitungan prismatik depan (Qf) dan coefisient prismatik belakang (Qa) berdasarkan tabel “Van Lammerent”. Dimana : Qf = coefisient prismatik bagian depan midship Lpp Qa = coefisient prismatik bagian belakang midship Lpp e = Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp e = ( LCB Lpp / Lpp ) x 100 % = ( 0,068 m / 27,50 m ) x 100 % = 0,2475 % LAPORAN LINES PLAN KAPAL. Albert Surbakti. 2020, ALBERT SURBAKTI. Puji serta syukur penulis ucapkan kehadirat Allah Yang Maha Kuasa. Karena berkat rahmat dan karunianya penulis dapat menyelesaikan laporan ini dengan sebaik-baiknya dan tepat pada waktunya. Laporan ini disusun dalam rangka untuk memenuhi nilai praktikum Tugas Rencana Garis. Tinggi kapal merupakan jarak vertikal dari garis dasar ( base line ) sampai dengan garis geladak utama ( free board deck line) yang diukur pada bidang midship atau pertengahan panjang garis tegak kapal, tinggi kapal terdiri dari : 1. Draft (T) merupakan sarat yang direncana-kan yang diukur pada garis muat penuh kapal atas kapal seperti Nakhoda, mualim, bosun, Chief Engineer, 2nd Engineer, 3rdEngineer.4thEnginer, dan kadet di dek maupun kamar mesin kapal sebagai calon perwira tentang bagaimana menerapkan jiwa kepemimpinan di atas kapal dalam upaya meningkatkan kinerja awak kapal. c. Bagi Perusahaan laporan lines plan. mohamad rosul. Merupakan tugas rancang pertama yang dibebankan sebagai bahan untuk perancangan selanjutnya. Tugas ini terdiri dari perencanaan garis -garis air yang menggambarkan bentuk lambung kapal yang divisualisasikan dalam 3 (tiga) gambar proyeksi: Sheer plan, Body plan dan Half breadth plan." Ainul Izzi KM. THOFAA - Full Container 33311301013 3.4 Menghitung Daya Pada Poros Baling-Baling (Shp) Untuk kapal yang kamar mesinnya terletak di bagian belakang akan mengalami losses sebesar 2%,sedangkan pada kapal yang kamar mesinnya pada daerah midship kapal mengalami losses sebesar 3%. jTDQDm.

cara menghitung draft belakang kapal